今天开了朋友的昂克赛拉2.0L对比了下自己的st line。昂克赛拉6AT变速箱真比我们8AT聪明太多了，很跟脚也感觉不到顿挫，不过到时速80以上再提速，明显感觉到吃力，这点我们st line 就很好，不存在吃力。昂克赛拉的方向盘有点软，没我们st line 那么厚实，操纵感我个人认为比昂克赛拉好太多了。然后就是悬挂，昂克赛拉那个悬挂过个坑我差点以为胎爆了
，声音大的一比。制动也没我们灵敏，毕竟我们是ps4轮胎，昂克赛拉踏板踩的比我们st line舒服，st line 踏板干个人感觉有点硬。最后3缸
，声音大的一比。制动也没我们灵敏，毕竟我们是ps4轮胎，昂克赛拉踏板踩的比我们st line舒服，st line 踏板干个人感觉有点硬。最后3缸
2021-12-17
赞
回答 · 75
-
-
写下您的评论
要不是那个笨笨的变速箱，我当时就提stline了
操控最重要的我觉得还是油门跟脚，变速箱能跟上驾驶者的意图，美系车底盘都很不错，都是变速箱拉跨，反应跟不上人脑。底盘不足后期可以根据自己需求调整，刹车也可以调整，变速箱却是个硬伤
保时捷pdk的换挡速度，马自达的油门响应，和宝马采埃孚的换挡逻辑都是业界最顶尖的
如果不是旋钮换挡，我也有可能买福克斯
不是80提不上去，是有一秒延迟，你要持续踩油门，线性加速，不知不觉上来了，不像涡轮，踩下去就有感觉
不过应该不是油门或者变速箱的延迟，是自吸的低转速扭矩不行，看转速就知道了，我2.5的马自达100以后一样的感觉，要转速过3000多才可以，所以很多车运动模式就是维持转速保持油门灵敏度，就是国内马自达被砍掉了那个按键
是啊
一脚下去有个延迟，然后不知不觉就特别快了
扭力梁就是这样了
动力还是stline好，两台车试驾过，不过试stline.的时候没有尝过那么极限的过弯，昂克赛拉极限过弯的时候支撑性让我很惊喜
21款昂克赛拉同速度过弯没有12款新福克斯有底气
那你一定要去感受下stline的过弯
昂克赛拉是卤素灯？
听说新款会用蓝鲸的1.5t发动机，价格貌似不会变，
80以后是因为动力储备还有发动机出力方式不一样，和变速箱没有太大关系了就
比较顺滑，就是不太省油。其他基本上都是天花板了在同价位里面
讲真身为st line车主很羡慕昂克赛拉的6AT
福克斯发动机采用混合喷射技术，昂克赛拉是缸内直喷，混合喷射更先进不易产生积碳，但是成本更高，美系车一向比较厚道
厚道的A柱都弯了？